Maybe less than 150 days before the boat is back in water!
Aivan ensimmäiseksi pari sanaa tästä sivustosta: olen kirjoittanut blogitekstejä menneistä tapahtumista, mutta minulla on monta tarinaa meneillään yhtä aikaa, ja sivuston rakenne tekee lukemisen sekavaksi. Niinpä siirryn käyttämään blogia siihen, mihin se on tarkoitettukin eli päiväkirjamaiseen kirjoitteluun. Retkistä ja veneen kunnostukseen liittyvistä asioista kirjoitan erillisinä sivuina. Muutan vanhat blogitekstit sivuiksi vähitellen.
To start with just a few words about this site: I have been writing blogs about our sailings and stuff, but I have many stories going on at the same time. Therefore the structure of this site is somewhat complicated. From now on I will start writing blog texts the original way the are written, as a kind of diary. Our sailings and some boat maintenance related things will be separate pages. I will gradually change the relevant blog texts into pages.
Myrskyssä maissa keinuva vene ja yllätyssähköä – A rocking boat on land in the storm, and surprise electricity
Ehdittyäni vihdoin veneellä käymään uudenvuoden jälkeen havaitsin sen heiluvan epämiellyttävän paljon tuulessa. Kävi ilmi, että pohjaltaan H-kirjaimen mallisen venepukin keskiosa, minkä päällä vene seisoo, oli hieman ylempänä kuin pukkiin kiinnitetyt tukipylväät. Niinpä vene keikkui pukkinsa varassa tuulessa ja hämmästyttävän pienellä voimallakin työntäessä. Liike oli pientä, mutta oli periaatteessa koko ajan kasvamassa, sillä joka kerta kallistuessaan tukipylväs tamppasi alla olevaa maata. Päätin lyödä kiilat tukipylväiden alle, jotta liike lakkaisi.
Saatuani seuraavana päivänä tehtyä kiilat, kävi ilmi, että myrskyn vuoksi oli vesi noussut 65 cm, joten tie talvisäilytyspaikalle ja itse venekenttä olivat veden vallassa. Sinne ei päässyt. Elin toivossa, ettei vesi jäätyisi, sillä sen jälkeen kiilojen lyönti olisi kutakuinkin mahdotonta.
Onneksi vesi laski, ja pääsin lyömään kiilat tolppien alle. Se rauhoitti paitsi veneen heilumisen, myös mieleni. Sattumalta paikalla oli toinen veneenomistaja, joka oli tekemässä mittauksia uutta moottoria varten. Hän kertoi, että kaupunki oli unohtanut sähköt päälle. Se oli tärkeä tieto: pystyisin lataaman akut loppiaisen aikana. Yleensä kaupunki kytkee sähköt vain viikonlopuksi tammikuun lopussa akkujen lataamista varten, mutta silloin en olisi paikalla.
Having finally the chance to visit the boat I noticed it was clearly rocking in the heavy wind, and surprisingly easily when pushed. The boat stand is H-formed, with the keel resting on the horizontal part of the letter H. The side poles were slightly higher than the central part allowing the boat rock to both sides. Each time the boat would press the ground making the movement incrementally larger. I found it very inconvenient, and decided to stabilise the boat with wedges.
The next day, having made suitable wedges from some scrap wood, I drove to the boat yard: the water had risen about two feet due to a storm making the access impossible. I was worried about the freezing of the water before I would be able to stabilise the stand.
Luckily, the water went down quickly and I was able to hammer the wedges without difficulties (see the picture above). They did, indeed, stabilise the boat – and my mind. There was another boat owner present, and he told me that the municipal authorities had forgotten the electricity on. It is usually turned off late autumn. That gave me the possibility to charge the three batteries during the Christmas holidays. The electricity is normally turned on for the last weekend in January to permit the batteries to be recharged, but I wouldn’t be present then.
Testasin akut ja ne vaikuttivat hyväkuntoisilta, joskin testeri mittaa akun kuntoa auton moottorin käynnistystä silmälläpitäen. Toisaalta testi kertoo, ovatko akut ylipäätään toimintakunnossa vai eivät. Veneessä on kolme akkua, yksi moottorille ja kaksi hupia varten. Ne ovat entisen omistajan hankkimia. Auton akku ei ole hupiakkuna paras mahdollinen, mutta ne ovat halpoja ja niitä löytyy helposti. Täytyy harkita muita vaihtoehtoja, kun nämä akut vääjäämättä vanhenevat.
Sain myös akut ladattua. Niiden pitäisi nyt kestää lopputalvi, jos sitä koskaan edes tulee…
Yllä kuva akkuosastosta. Kuvan oikeassa reunassa on mystinen polttoainesuodatin, mikä oli kiinnitetty akkuosaston peittävään vaneriin. En ole täysin varma, onko letku moottoria varten vai joku hylätty pätkä aiemmista rakenteista. Selvitän keväämmällä.
There are three car batteries in use, see the picture above. The blue is for the engine, the two others (mostly invisible) are for all the other electricity needed for the boat. I tested the batteries and they were all good for the purpose they were designed for – cars. The car batteries are not optimal for boat electricity, but they are cheap and easily replaceable. I will reconsider their type as these go bad.
There is a strange fuel filter to the upper right corner of the picture. It was attached to the plywood (with a service hatch) covering these batteries. I don’t know whether it is for the engine fuel or some other fuel hose not in use any more. There are a number of unused things left in place after they have been replaced by some other solutions.
I got the batteries charged and they should survive the rest of the winter now. As a matter of fact, there hasn’t been much winter yet…
Ofelia II ja muita juttuja 